追逐冬陽–坪林來回

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看著外面的太陽,放下手上的工作,帶著S3 來趟坪林來回。
一個再熟不過的路程,但在原本的訓練安排上,安排1小時的迴轉速訓練,所以今天設定在於80-90迴轉速,上坡心跳 165-170bpm 功率就隨心跳調整囉!

圈程 時間 圈程 時間 心率 最高 平均 最低 距離 km/h 平均迴轉速 功率
1. 0:23:34.2 0:23:34.2 151 162 133 98 9.449 25.2 81 204/391
2. 1:02:02.6 0:38:28.4 175 175 165 140 11.957 18.6 86 234 /438
3. 1:03:16.3 0:01:13.7 147 175 162 144 0.110 11.8 89 234 /302
4. 1:23:06.2 0:19:49.9 119 160 131 111 11.287 35.8 77 227 /378
5. 1:55:57.8 0:32:51.6 179 180 164 118 11.204 20.5 85 231/410
6. 2:15:08.1 0:19:10.3 140 179 133 109 12.016 38.6 80 229/458
7. 2:26:54.7 0:11:46.6 133 160 137 115 5.155 27.0 80 227/ 360

由於前一天的重訓,從頭到尾打算只踩迴轉速,今天二個上坡的路段,在心跳控制在 165-170間,要維持心跳的功率值約在 230w 左右,跟平均功率相差不大,若心跳偏高,則將功率降到210w左右,心跳值即會下降。若心跳值低於165,則調重一檔,增加功率輪出到 270w,心跳自然會上升。在訓練台上要做到固定功率比較容易,實際上路則有一些外來因素會導致略為困難一些。但練習升降檔也是十分重要的。

二個上坡路段的功率相仿也是我追求的目標,今天順利達成。目前仍處於重量訓練跟迴轉速劃圓交叉練習的階段,再忍一下,別爆衝。長途的騎程能力感覺有點下降,應是長程的 LSD 尚未排入 ,下星期慢慢會加入100K以上的練習。

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